卸荷回路

当执行元件工作间歇(或停止工作)时，不需要液压能，应自动将泵源排油直通油箱，组成卸荷回路，使液压泵处于无载荷运转状态，以便达到减少动力消耗和降低系统发热的目的

类 别

回          路

特          点

用

换

向

阀

卸

荷

回

路

本回路结构简单，一般适用于流量较小的系统中。对于压力较高、流量较大(大于35MPa、40L/min)的系统，回路将会产生冲击

图中所示为用三位四通M型换向阀进行卸荷的回路。换向阀也可用H型、K型，均能达到卸荷目的。本回路不适用于一泵驱动多个液压缸的多支路场合

本回路一般采用电液动换向阀以减少液压冲击

本回路为采用电液动换向阀组成的卸荷回路。通过调节控制油路中的节流阀，控制阀芯移动的速度，使阀口缓慢打开，避免液压缸突然卸压，因而实现较平稳卸压

用

溢

流

阀

卸

荷

回

路

溢流阀的遥控口与电磁二通阀连接。由于使用电磁阀，能广泛用于自动控制系统中，用于一般机械和锻造机械。电磁阀由回路中的压力继电器控制，回路中达到一定压力时，电磁二通阀打开，使油泵卸荷。单向阀是为了在油泵卸荷时保持回路的压力。电磁二通阀只通过溢流阀遥控口排出的油流，其流量不大，故可使用小规格的二通阀

本回路与上述回路相似，不同的是使用顺序阀来操纵液动二通阀，控制回路的压力。由于溢流阀安装了控制管路，增加了控制腔的容积，将会产生动作不稳定现象，为此，在其管路中加设阻尼器，以改善其性能

当液压缸工作行程结束时，换向阀1切换到中位，溢流阀2遥控口通过节流阀3与单向阀4通油箱。调节阀3的开口量可改变阀2的开启速度，也可调节液压缸上腔的卸荷速度。溢流阀2在回路中同时作安全阀用

采用小规格二位二通电磁阀1，将先导式溢流阀2遥控口接通油箱，即可使泵卸荷。卸荷压力的大小取决于溢流阀弹簧的强弱，一般为02～04MPa。当进行远距离控制时，由于阀2的控制容积增大，工作中容易产生不稳定现象。为解决这一问题，在连接油路上加设节流阀3

在换向阀2断电，压力油推动液压缸活塞左移到达终点时，压住微动开关，使换向阀1通电，泵排油通过溢流阀卸荷。电磁换向阀2通电，活塞向右移动，而电磁换向阀1断电。单向阀3的作用是压力推进活塞前进时阀关闭，减少换向阀的泄漏影响

本回路为小型压机上用溢流阀卸荷的回路。当阀1通电，活塞下降压住工件后，液压缸内压力升高，达到继电器调定压力时，阀1断电，活塞返回。当撞块推动换向阀3后，泵卸荷。泵的压力由阀2调节，加压压力由继电器调节

用

泵

卸

荷

回

路

本回路为压力补偿变量泵卸荷回路。在液压缸1处于端部停止运动或者换向阀2处于中位时，泵3的排油压力升高到补偿装置动作所需的压力，这时泵3的流量便减到接近于零，即实现泵的卸荷。此时，泵的流量用于补充系统的泄漏量。安全阀4是为了防止补偿装置失灵而设置的

本回路是使用复合泵的卸荷回路。在液压缸需要大流量和高速工作时，两泵同时向回路送油。当液压缸运行至接触工件时，油压升高，使卸荷阀打开，则低压大流量泵1无载荷运转，只由高压小油泵2向回路供油

用

二

通

插

装

阀

卸

荷

回

路

用插装阀调压卸荷的回路适用于大流量液压系统。在图示位置时，插装阀1上腔的压力由溢流阀2调定，插装阀由差动力打开并保持恒压。当换向阀3通电后，插装阀上腔通油箱，插装阀打开使泵卸荷

多

缸

系

统

卸

荷

回

路

由一个液压泵向两个以上液压缸供油，形成多缸系统的卸荷回路。该回路把四通换向阀和二通换向阀连接在一起动作，当各液压缸的换向阀都在中间位置时，泵就处于无载荷运转状态