锥齿轮“非零变位——正传动”的专利说明

1) 专利设计基准——采用常规的极薄的(b→0)“当量齿轮”副

2) 正传动设计——选择正传动节锥δ' 与分锥δ分离为两套的设计，并具有下列性质：

δ' ＞δ，使锥齿轮具有高强度效果。或在等载荷条件下缩小体积，即在小型化的基础上具有高强度的效果

3) 专利的保证——正传动会带来增大轴交角S，两者的矛盾，用专利来解决：即按速比减少两节锥角δ' 来保持S的不改变

4) 正传动的制造——采用新工艺来实现，即在原有带滚动机构的机床上切齿

5) 应用——此专利成功地在汽车(一汽)，拖拉机(一拖)，大型装载机(9t)、立式铣床、汽艇、大型立磨机上应用

6) 正传动的非零变位系数和x＝x₁+x₂＞0不受传动比u的限制，可以尽量提高x₁+x₂＝x_S值，以取得最高强度的效果而无缺陷，可以按A与B两种情况处理：

工况

A

B

u

≤1

＞1

u

≤1

＞1

x₁

0.5

1

0.15

x_S

0.5+0.5＝1

0.8～0.9

x₂

0.5

0.8

0.85

x_S

1

0.9

1

7) 负传动　x₁＞0，x₁+x₂＜0——只用于低噪声锥齿轮副如立式铣床(可降低约2dB噪声)

8) 通过A增加重合度，B提高制造精度如齿根部的修形，C提高瞬时比啮合精度，都可降低噪声