切向综合偏差的检验

齿廓和螺旋线偏差是检测3～4个轮齿的代表性数据。若要全部轮齿同侧齿面的偏差，只有切向综合偏差的向综合总偏差F_i' 和一齿切向综合偏差f_i' 能显示，其与GB/T 10095—1988旧国家标准中切向综合误差ΔF_i' 和一齿切向综合误差Δf_i' 的定义的含义是一样的，标准把它们的定义放在正文的文本中，其作用和公差值放在标准的附录A，此附录A也是ISO质量准则，由于其公差值比齿距、齿廓等单项偏差的允许值成熟时间晚一些，另外检验时需要有测量齿轮和检测装置的条件。标准文本中指出它们不是强制性检验项目，需要供需双方认可后才能成为允许值。切向综合偏差的检验方法，最好是和轮齿接触的检验同时进行，有时可以用来替代其他的检验方法，这是在缺乏单项齿廓、螺旋线测量仪器的场合使用的一种办法，例如：船舰用大型齿轮，高速齿轮、圆锥齿轮、航天齿轮等，但轮齿接触的检验一定要使用ISO/TR 10064-4：1998技术报告的规定办法才有效

① 一个产品齿轮和一个测量齿轮组合用于检验。产品齿轮转一周后，即产生适用的记录，见下图直齿圆柱齿轮切向综合偏差图。测量齿轮的精度将影响检验的结果，如测量齿轮的精度比被检验的产品齿轮的精度至少高4级时，测量齿轮的不精确性可忽略不计；如果达不到相差4级时，则测量齿轮的不精确性，必须考虑进去

直齿圆柱齿轮的检验，其切向综合偏差的记录图见下图。包括齿轮和测量齿轮啮合作完整圈旋转数的长周期成分，和加在其上的各齿相继啮合的短周期成分，其表示产品齿轮的轮齿各要素的偏差的综合，记录图中表示单个齿距偏差，单个齿距和齿廓组合偏差，以及近似的齿距累积总偏差。关于螺旋线偏差，偏差大小和符号对一个齿轮的每一个齿都是一样时，意味着相啮合时有一致的局部接触区，因此，切向综合偏差不会受影响。如果沿一个产品齿轮一圈上各齿的螺旋线偏差的大小和符号均改变时，则切向综合偏差将受到影响，螺旋线偏差大小的改变将影响切向综合偏差。为了获得尽可能多的有用数据，测量齿轮在齿顶不变尖的情况下尽量加大齿高，使其在重合度ε_a＝1的情况下进行检验。斜齿轮检验当总重合度ε_r＜2时，斜齿轮的啮合情况与重合度ε_a＜2的直齿轮是类似的

直齿圆柱齿轮切向综合偏差图

② 一对相配的产品齿轮的检验，其所产生的偏差(F' 和f' )，称为“齿轮副的传动偏差”。为了完全确定完整的偏差谱图，必须继续旋转，直至两个产品齿轮的旋转数，分别等于另一相配齿轮齿数被齿轮副两个齿数的最大公因数除所得的数，用这种方法确定的旋转数符合齿轮副的完整啮合周期，形成的偏差曲线图反映出齿轮副中两个齿轮的轮齿要素的各分量。如果要检测出单个齿轮的轮齿偏差，必须用GB/TR 10064-1：1992技术报告的数据处理