普通气缸的工作原理

(1) 双作用气缸工作原理

表1

结构原理图

工  作  原  理

普通型单活塞杆双作用气缸

1—后缸盖；2—密封圈；3—缓冲密封圈；4—活塞密封圈；

5—活塞；6—缓冲柱塞；7—活塞杆；8—缸筒；

9—缓冲节流阀；10—导向套；11—前缸盖；

12—防尘密封圈；13—磁铁；14—导向环

缸筒与前后端盖(配有密封圈)连接后，内腔形成一个密封的空间，在这个密封的空间内有一个与活塞杆相连的活塞，活塞上装有密封圈。活塞把这个密封的空间分成两个腔室，对有活塞杆一边腔室称有杆腔(或前腔)，对无活塞杆的腔室称无杆腔(或后腔)

当从无杆腔端的气口输入压缩空气时，气压作用在活塞右端面上的力克服了运动摩擦力、负载等各种反作用力，推动活塞前进，有杆腔内的空气经该前端盖气口排入大气，使活塞杆伸出。同样，当有杆腔端气口输入压缩空气，活塞杆退回至初始位置。通过无杆腔和有杆腔的交替进气和排气，活塞杆伸出和退回，气缸实现往复直线运动

气缸端盖上未设置缓冲装置的气缸称为无缓冲气缸，缸盖上设置缓冲装置的气缸称为缓冲气缸。左图所示为缓冲气缸。缓冲装置由缓冲节流阀9、缓冲柱塞6和缓冲密封圈3等组成。当气缸行程接近终端时，由于缓冲装置的作用，可以防止高速运动的活塞撞击缸盖的现象发生

(2)单作用气缸工作原理

这种气缸在端盖一端气口输入压缩空气使活塞杆伸出(或退回)，而另一端靠弹簧、自重或其他外力等使活塞杆恢复到初始位置

表2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单作用气缸工作原理

原 理 图

工 作 原 理

工

作

原

理

靠外力复位

靠弹簧力复位

靠弹簧力复位

活塞杆的复位是由在气缸一侧输入预先调定的减压阀输入压力(如0.05MPa)来实现的。当活塞伸出时，有杆腔内的气体压力升高，多余的空气经减压阀溢流口排出

复位原理和图d所示一样，也是靠气压力复位的，只是用了一个充有气体的气罐(如0.05MPa)，起缓冲作用，使复位的气压力较稳定

结

构

原

理

(f)单作用气缸结构原理

1—后缸盖；2—橡胶缓冲垫；3—活塞密封圈；4—导向环；

5—活塞；6—弹簧；7—活塞杆；8—前缸盖；

9—螺母；10—导向套

如图f所示为弹簧复位的单作用气缸，在活塞的一侧装有使活塞杆复位的弹簧，在另一端缸盖上开有呼吸用的气口。除此之外，其结构基本上和双作用气缸相同。图示单作用气缸的缸筒和前后端盖之间采用滚压铆接方式固定。弹簧装在有杆腔内，气缸活塞杆初始位置处于退回的位置，这种气缸称为预缩型单作用气缸；弹簧装在无杆腔内，气缸活塞杆初始位置处于伸出位置的，称为预伸型气缸