齿轮箱箱体的计算

齿轮箱箱体属箱壳式结构，箱内零件工作时，箱体所受的外力有：

① 与箱壁垂直的力，如斜齿分力，止推轴承传来的力；

② 位于箱壁平面内的力，如径向轴承施加的压力；

③ 扭矩，如径向力偏离壁板中心的作用力，长度较大的滑动轴承在轴向平面上的力偶等

齿轮减速箱箱体的设计准则，主要是刚度。影响箱壁变形的主要因素是垂直于箱壁的力。第②、③种力对箱体的变形影响较小，可不考虑，在结构设计布置肋板时考虑即可。国外大型精密高速齿轮箱普遍改为钢板焊接结构，因此对齿轮箱的研究很重视。例如典型的齿轮箱振动频率为1000Hz，振幅为0.25~1.25μm时，噪声约为100dB，当壁厚增加一倍时，阻尼比增加141%。试验表明，壁厚为15mm的齿轮箱，比壁厚为5~10mm的噪声为小。实际上，增加壁厚能降低噪声12dB，增加加强肋同样可以减少噪声5~12dB