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减速器的选用 |
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选用DB、DC型减速器时,承载能力必须通过输入功率和热效应两项功率核算,选用步骤如下 (1) 确定减速器传动比
式中 n1——输入轴转速,r/min; n2——输出轴转速,r/min (2) 确定减速器规格(公称中心距) 按公称功率值确定减速器的公称中心距 PN≥Pef 式中 PN——减速器公称输入功率,kW,查表DBY、DBYK型减速器公称输入功率、表DBY、DBYK型减速器热功率、表DCY、DCYK型减速器公称输入功率、表DCY、DCYK型减速器热功率、表DBZ型减速器公称输入功率、表DCZ型减速器公称输入功率; Pe——被传动机械所需功率,kW; f——工况系数,查下表1 |
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表1 工况系数f |
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原动机 |
每天工作时间/h |
载荷种类 |
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平稳载荷 |
中等冲击载荷 |
重冲击载荷 |
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电机、涡轮机 |
≤3 |
1.0 |
1.0 |
1.50 |
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>3~10 |
1.25 |
1.25 |
1.75 |
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>10~24 |
1.25 |
1.50 |
2.0 |
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4~6缸活塞发动机 |
≤3 |
1.0 |
1.25 |
1.75 |
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>3~10 |
1.25 |
1.50 |
2.0 |
|
|
>10~24 |
1.50 |
1.75 |
2.25 |
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1~3缸活塞发动机 |
≤3 |
1.25 |
1.50 |
2.0 |
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>3~10 |
1.50 |
1.75 |
2.25 |
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>10~24 |
1.75 |
2.0 |
2.50 |
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注:每天连续24h工作时,f应增大10%~20%。 |
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(3) 验算启动转矩
式中 TK——启动转矩或最大输入转矩,N·m。 (4)验算热功率 当减速器不附加外冷却装置时: Pe≤PG1fWfA 如果Pe>PG1fWfA时,则必须重新选用增大一级中心距的减速器或提供附加冷却管进行冷却,并按下式进行校核 当减速器附加散热器冷却时: Pe≤PG2fWfA 式中 PG1,PG2——减速器热功率,见表DBY、DBYK型减速器热功率和表DCY、DCYK型减速器热功率,kW; fW——环境温度系数,见下表2; fA——功率利用系数,见下表3 |
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表2 环境温度系数fW |
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冷却方式 |
环境温度/℃ |
每小时载荷率 |
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100% |
80% |
60% |
40% |
20% |
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减速器不附加外冷却装置 |
10 |
1.12 |
1.18 |
1.3 |
1.51 |
1.93 |
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20 |
1.0 |
1.06 |
1.16 |
1.35 |
1.78 |
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30 |
0.89 |
0.93 |
1.02 |
1.33 |
1.52 |
|||||
|
40 |
0.75 |
0.87 |
0.9 |
1.01 |
1.34 |
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50 |
0.63 |
0.67 |
0.73 |
0.85 |
1.12 |
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减速器附加散热器 |
10 |
1.1 |
1.32 |
1.54 |
1.76 |
1.98 |
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20 |
1.0 |
1.2 |
1.4 |
1.6 |
1.8 |
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30 |
0.9 |
1.08 |
1.26 |
1.44 |
1.62 |
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40 |
0.85 |
1.02 |
1.19 |
1.36 |
1.53 |
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50 |
0.8 |
0.96 |
1.12 |
1.29 |
1.44 |
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表3 功率利用系数fA |
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型式 |
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100 |
80 |
60 |
40 |
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DBY、DBYK |
1.0 |
0.96 |
0.89 |
0.79 |
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DCY、DCYK |
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例 一带式输送机输送大块废岩,受重冲击载荷。所选电机功率P=75kW,转速n1=1500r/min,启动转矩TK=955N·m,被传动机械所需功率Pe=62kW,滚筒转速n2=60r/min,每天工作24h,每小时载荷率100%,环境温度40℃,露天作业。风速3.7m/s。试选用合适的减速器 (1) 确定减速器的传动比和型式
选择DCY型三级减速器 (2) 确定减速器的公称中心距(规格) 载荷特性为重冲击载荷,按上表1查得f=2.0,每天24h连续工作,系数f应增大10%,即f=2.0+0.1×2=2.2,则 Pef=62×2.2=136.4kW 按表DCY、DCYK型减速器公称输入功率选用DCY280,其公称输入功率PN=160kW>136.4kW (3) 验算启动转矩
(4) 验算热功率 没有附加外冷却装置时,查表DCY、DCYK型减速器热功率,PG1=124kW;查上表2,fW=0.75; Pe≤PG1fWfA=124×0.75×0.79=73.5kW 符合要求 |
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