设计结构工艺性

设计的少齿差减速器除了具备良好的使用性能以外，还要能够在国内一般工厂拥有的机床、设备上比较容易地制造出精度较高的零件，以及合乎性能要求的减速器。本节以表结构图例中图14为例，讨论其主要零件的加工工艺性

(1) 机座(图1)

设计机座时，对要求有较高同轴度的各个孔，应尽量设计成从一端到另一端依次由大孔到小孔，以便在精镗孔工序一次装卡即能按顺序镗出各个不同直径的孔

在需要挡轴承或是安放橡胶油封的部位，应采用孔用弹性挡圈，尽可能不设计台阶

图1  机座

(2) 内齿圈(图2)

设计内齿圈时，由于其左端的止口外径(f 200)和右端安装大端盖的内孔(f 177)均需要用作定心基准，因此应将内孔设计成略小于内齿轮的顶圆直径，才便于一次装卡就能车成内孔及外圆，以保证各个直径的同轴度

技术要求：

1．调质217~245HB。

2．未注倒角1×45°。

图2  内齿圈

(3) 内齿轮顶圆直径(图2)

在插齿时，一般以内齿轮顶圆为定心基准。因此在设计同一个机座而传动比不同的内齿圈时，宜尽量将各内齿轮顶圆直径设计得互相接近，见下表，这样才可以将同一机座中所有的内齿圈右端与大端盖配合的直径，设计成略小于顶圆直径的统一的整数值(图2中的f 177)，既节省加工工时，也给装配带来方便

内齿轮顶圆直径及止口孔径

项    目

代号

数           值

公称传动比

i

6

35

71

11

17

25

29

43

87

100

59

内齿轮顶圆直径

d_a2

177.42

178.32

177.62

178.29

178.45

179.18

止口孔径

177

(4) 内齿圈的结构(图2及图3)

在内齿轮输出时，若内齿轮齿顶圆直径d_a4≤150mm，可将内齿圈与低速轴设计成一个整体，以利于提高制造精度

而在d_a4＞150mm时，因受插齿机的限制，有时需要将内齿圈与低速轴分别设计成两个零件，并采用过渡配合，如图3及图4所示

技术要求：

1．调质217~245HB。

2．未注倒角1.5×45°。

3．3×R4.5、与表结构图例中图24配作。

图3  与低速轴装成一体的内齿圈

技术要求：

1．调质240~270HB。

2．未注倒角1.5×45°。

图4  与内齿圈装成一体的低速轴

(5) 高速轴

为了制造方便，高速轴宜设计成直轴(图5)与偏心套(图6)组合，并以平键连接

技术要求：

1．未注倒角1×45°。

2．未注圆角R1。

3．调质240~270HB。

图5  高速轴

技术要求：

1．调质217~245HB。

2．未注倒角1×45°。

图6  偏心套

(6) 销孔

为了提高接触强度及耐磨性，又具有良好的工艺性，对采用销孔式传输机构的行星齿轮等分孔，在镗孔后可镶入销轴套，该轴套采用轴承钢GCr15或GCr9制作

(7) 浮动盘和行星齿轮

技术要求：

1．所有尖角倒钝R0.1。

2．精加工后探伤检验不得有裂纹。

3．淬火60~63HRC。

图7  浮动盘

技术要求：

1．调质220~250HB。

2．相邻孔距差不大于0.03，孔距累积误差不大于0.05。

3．孔中心和A齿中心不重合误差不大于0.05。

4．一组齿轮(二件)的公法线长度差不大于0.015。

图8  行星齿轮