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锥齿轮传动的基本类型、特点及应用 |
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分类 方法 |
基本 类型 |
简图 |
主要特点 |
应用范围 |
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按 轴 交 角 分 |
正 交 传 动 |
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轴交角∑＝90° |
最广 |
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斜 交 传 动 |
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轴交角∑≠90° 0°＜∑＜180° |
一般用于15°≤∑≤165° |
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共 轴 线 传 动 |
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轴交角∑＝0° |
内啮合联轴器 |
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轴交角∑＝180° |
端面齿盘离合器 |
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按 节 平 面 的 齿 线 分 |
直 线 齿 |
直 齿 锥 齿 轮 |
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1.齿形简单，制造容易，成本较低 2.承载能力较低 3.噪声较大(经磨削后，噪声可大为降低) 4.装配误差及轮齿变形易产生偏载，为减小这种影响可以制成鼓形齿 5.轴向力较小，且方向离开锥顶 |
1.多用于低速、轻载而稳定的传动，一般用于圆周速度υ≤5m/s或转速n≤1000r/min 2.对于大型齿轮传动，当用仿型法加工时，其使用周速υ≤2m/s 3.磨齿后可用于υ＝75m/s的传动 |
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斜 齿 锥 齿 轮 |
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与直齿锥齿轮相比： 1.承载能力较大，噪声较小 2.轴向力大，其方向与转向有关 3.其齿线是斜交直线，并切于一切圆 |
1.多用于大型机械，模数m＞15mm的传动 2.在低速(υ＜12m/s)、重载或有冲击的传动中，由于加工条件的限制而不能采用曲线齿时，可用它代替 3.磨齿后可用于高速传动 |
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曲 线 齿 |
弧 齿 锥 齿 轮 |
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1.齿线是一段圆弧 2.承载能力高，运转平稳，噪声小 3.齿面呈局部接触，装配误差及轮齿变形对偏载的影响不显著 4.轴向力大，其方向与齿轮的转向有关 5.可以磨齿 |
1.多用于大载荷、周速υ＞5m/s或转速n＞1000r/min，要求噪声小的传动 2.磨齿后可用于高速传动(υ＝40～100m/s) |
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零 度 弧 齿 锥 齿 轮 |
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1.齿线也是一段圆弧，且齿宽中点螺旋角βm＝0° 2.承载能力略高于直齿锥齿轮，与鼓形直齿相近 3.齿面呈局部接触，对偏载的敏感性界于直齿和弧齿之间 4.轴向力的大小、方向与直齿锥齿轮相近 5.可以磨齿 |
1.用于周速υ＜5m/s或转速n＜1000r/min的中、低速传动 2.可在不改变支承装置的情况下，代替直齿锥齿轮传动，使传动性能得以改善 3.磨齿后可用于高速 |
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摆 线 齿 锥 齿 轮 |
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1.齿线较复杂，是延伸外摆线(或称长幅外摆线) 2.加工时机床调整方便，计算简单 3.传动性能与弧齿锥齿轮基本相同 4.不能磨齿 |
应用范围与弧齿锥齿轮基本相同，尤其适用于单件或中小批生产 |
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按 齿 高 分 |
收 缩 齿 |
不 等 顶 隙 收 缩 齿 |
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1.从轮齿的大端到小端齿高逐渐减小，且顶锥、根锥和分锥的顶点相重合 2.齿轮副的顶隙从齿的大端到小端也是逐渐减小的，在小端容易因错位而“咬死” 3.小端的齿根圆角半径较小，齿根强度较弱，且小端齿顶较薄 |
过去广泛应用于直齿锥齿轮，近来有被等顶隙收缩齿取代的趋势 |
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等 顶 隙 收 缩 齿 |
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1.从轮齿的大端到小端齿高逐渐减小，且顶锥的顶点不与分锥和根锥的顶点相重合 2.齿轮副的顶隙沿齿长保持与大端相等的值(一齿轮的顶锥母线与另一齿轮的根锥母线平行) 3.可以增大小端的齿根圆角半径，减小应力集中，提高齿根强度；同时可增大刀具的刀尖圆角，提高刀具的寿命；还可减小小端齿顶过薄和因错位而“咬死”的可能性 |
1.直齿锥齿轮推荐使用等顶隙收缩齿 2.弧齿锥齿轮和较大模数的零度弧齿锥齿轮(如m＞2.5mm)大多采用等顶隙收缩齿 |
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双 重 收 缩 齿 |
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1.从轮齿的大端到小端齿高急剧减小，且顶锥、根锥和分锥三者的顶点都不相重合 2.齿轮副的顶隙沿齿长保持与大端相等的值，因此其特点与等顶隙收缩齿相同 3.齿宽中点两个侧面的螺旋角接近相等，便于用双重双面法加工，以提高生产率 |
用于双重双面法加工的零度弧齿锥齿轮(m≤2.5mm的零度弧齿锥齿轮常采用双重双面法加工) |
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等 高 齿 |
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1.轮齿的大端与小端齿高相等，即齿轮的顶锥角、分锥角、根锥角都相等 2.加工时机床调整方便，计算简单 3.小端处易产生根切和齿顶过薄，使齿轮的强度削弱，因此其齿宽系数和齿数有一定的限制 |
1.摆线齿锥齿轮都采用等高齿 2.弧齿锥齿轮也可以采用等高齿 3.一般应用范围： 齿宽系数f R≤0.25 小轮齿数z1≥9 平面齿轮齿轮数zc≥25 |
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