橡胶弹簧的应用实例

图1所示的6m³底侧卸式矿车中应用了两种型式的橡胶弹簧。其轮对轴箱支承采用人字形橡胶弹簧。这种橡胶弹簧已成功地应用于国外某些铁道车辆转向架上，用它来连接摇枕(或轴箱)和转向架构架，以代替一般转向架中的复杂悬挂系统。国内亦已应用在矿车及工矿电机车、斜井箕斗等运输设备上，并取得了良好效果。这种人字形橡胶弹簧同时能起垂直、横向和纵向三个方向的减振作用，对于简化车辆结构，减轻重量，减少车辆零部件的损坏和钢轨的磨损，以及改善和提高车辆动力性能与运行性能都有良好的效果。在该车车钩缓冲器的中心带孔上还应用了圆柱形多片组合的橡胶弹簧(见图1剖面)。其中心孔直径d＝40mm，外径D＝110mm，单个弹簧由双层橡皮和钢板粘接、硫化而成，每层橡皮的厚度为30mm，车钩缓冲器允许承受的最大载荷为37700N。这种有橡胶元件的缓冲器与一般钢弹簧缓冲器相比，尺寸小，重量轻，结构简单、紧凑，前后两个方向均可起到减振作用，衰减抖振的性能良好

图1  橡胶弹簧在底侧卸式矿车上的应用

图2为摩托车摇动部分的结构示意及橡胶弹簧工作原理图。摩托车转弯时，乘者身体倾斜，使座前的车体部分也倾斜，同时摆轴也倾斜，这时装在凸轮四周的四块橡胶弹簧被四梭凸轮压缩。转弯结束时，橡胶的反力作为恢复力，使身体轻松地恢复到直立状态。但是这一复原特性对于摆轴来说是非线性的。倾斜角小时反力小，倾斜角大时反力也大，所以使人感到既轻快又稳定

图2  摩托车摇动部分结构示意及橡胶弹簧工作原理图

1—上壳体；2—橡胶弹簧；3—摆动连接轴；4—无油轴瓦；

5—四梭凸轮；6—滚动轴承；7—下壳体