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凝缩嘴的布置方法 |
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名称 |
图 例 |
说 明 |
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滚
动
轴
承 |
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为使油雾能从轴承中通过，轴承中阻碍油雾流通的密封应拆除或至少将油雾加入面的密封拆除，而排出面的密封加开排气口，见图a 排气口的断面积最小应为凝缩嘴通孔面积的2 倍。轴承座在油雾排出面如装有轴承盖，也应在其上加开适当的排气口或槽口，见图b 通过一个中心入口润滑双列轴承时，应使轴承两侧排气口的面积近似相等。当用迷宫密封时，则不需另开排气口。在某些结构情况下，有时会在轴承座内部积油，这时必须在轴承座底部设置排油口，以将积油迅速排出。当排气口设在轴承座最低位置时，排气口可兼作排油口，见图c 无预加负荷的圆锥滚子轴承，油雾从圆锥滚子小头一边给入。凝缩嘴安装在距轴承表面适宜的距离6~15mm，见图d 有预加负荷的圆锥滚子轴承，必须配置两个凝缩嘴，一个安装在圆锥滚子大头一侧，其Q 值的分配量为2/3，另一个安装在圆锥滚子小头一侧，其Q 值的分配量为1/3，见图e 在预加负荷特别大的情况下，除凝缩嘴给油外，在轴承座的下部应储存有润滑油，使下部的滚动体先浸在油中，以达到启动初期的给油目的，见图f 当用球面或圆柱滚子轴承时，应将Q 值均等分配于两个凝缩嘴，在轴承的两面各用一个凝缩嘴供油 |
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滑
动
轴
承 |
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凝缩嘴安装在轴承没有负荷部位的纵向油槽中部，距轴承表面适宜的距离6~15mm，最小5mm，最大25mm，见图g 轴承长度小于150mm时，可在中间配置一个凝缩嘴，见图h；轴承长度大于150mm时，所需凝缩嘴个数取大于等于 |
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精密滑动轴承：为了使整个摩擦面均匀地分配油雾，应设计润滑槽和排气口。润滑槽配置在轴承盖上没有负荷部位的内侧，长度为90%的轴承长度，其边缘应修磨成圆角。当轴承的间隙不足以排出空气时，必须另设排气口。排气口应设在和凝缩嘴同一截面上，并用纵向润滑槽连通，其位置配置在与轴旋转方向相反的一边，见图j 摆动式水平轴承：当轴承长度小于150mm时，最少需要两个凝缩嘴，分别配置在轴的上方，并在垂直中心线的两边，见图k，当轴承长度大于150mm时，所需凝缩嘴列数取大于等于 |
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滑
动
轴
承 |
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摆动式垂直轴承：当轴径小于25mm时，距上端1/3的高度配置一个凝缩嘴；当轴径大于25mm时，距上端1/3的高度应配有一定数量的凝缩嘴。凝缩嘴所需个数大于等于 |
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滑
动
导
轨 |
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凝缩嘴安装在拖板上，且与运动呈垂直方向的润滑槽中。润滑槽的设计与滑动轴承相同。见图m 拖板长度小于100mm时，只需配置一个凝缩嘴 拖板行程大于拖板长度时，应于拖板两端距边缘约25mm处各配置一个凝缩嘴；拖板行程小于拖板长度时，约每100mm配置一个凝缩嘴，端部的凝缩嘴配置在距首末两端各约25mm的位置见图n 拖板宽度小于150mm时，配置一列凝缩嘴；拖板宽度大于150mm时，所需凝缩嘴列数取大于等于 垂直方向的拖板，考虑到油向下流，在靠近拖板上部的位置安装凝缩嘴 |
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凸 轮 |
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凸轮宽约每50mm配置一个凝缩嘴，从凸轮表面到凝缩嘴之间的适宜距离6~15mm，最小5mm，最大25mm |
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齿
轮
传
动 |
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齿轮的齿宽小于50mm时，配置1个凝缩嘴；齿宽大于50mm时，所需凝缩嘴个数取大于等于 对于所有齿轮传动，凝缩嘴安装的最佳位置是在啮合点前的90°~120°的方位，且应朝向主动齿轮的负荷侧，距齿面的适宜距离6~15mm，最小5mm，最大25mm，见图q 齿轮、齿条与齿轮为可逆传动时，啮合点的两侧都应配置凝缩嘴，见图r、图s |
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蜗 轮 蜗 杆 传 动 |
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凝缩嘴安装的位置，应朝蜗轮蜗杆啮合进入方向的负荷侧，见图t 蜗杆蜗轮为可逆传动时，啮合面的一侧都应配置凝缩嘴 |
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链
传
动 |
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单排滚子链，配置两个凝缩嘴，每个凝缩嘴对着链条两侧链板，其Q值的分配量为计算并经圆整后Q值的1/2 两排或多排滚子链、中间板应比两侧板得到多1 倍以上的润滑量，凝缩嘴应对着每侧链板安装，其Q值分配量如下：两侧链板， 无论是哪种链传动，凝缩嘴喷油的方向，都应稍为朝向链条运动的反方向，其安装位置是在刚刚离开主动轮的链条内侧。凝缩嘴距离链条的适宜高度为6~15mm，最小5mm，最大25mm，见图u |
