限矩原理

名 称

工　 作　 原　 理　 图　 及　 说　 明

牵引型(静压倾泄式)

外壳与涡轮外侧有较大容积辅油室，并在外缘与流道相通。涡轮停转或低速时，辅油室油层厚度大，贮油量大，流道内部分充油，加上挡板阻流作用，限制了低速工况的过大转矩。涡轮高速时，因离心力加大，辅油室油流向流道，油层厚度与流道接近，流道充满程度增加，挡板阻流作用减弱，传递额定转矩

注入偶合器的油是定量的，并使流道部分充油

限矩型(动压倾泄式)

泵轮内缘设有内辅室，流道内定量部分充油。涡轮高速时，流道内油量变化不大，接近全充油，传递额定转矩。当涡轮转速降低到i≈0.8以下时，反抗压头明显低于泵轮，液流结构由小循环变为大循环，冲向内辅室，满后流道变为部分充油，所传转矩降低，达到限制过大转矩的目的

限矩型(延充式)

泵轮内缘设有内辅室，外侧有外辅室。由静止启动时，外辅室存油由孔a缓缓流入流道，使所传转矩逐渐增加。反之，当涡轮突然减速时，内辅室的油一部分可经孔b流入外辅室，降低涡轮低转速时转矩。如采取结构措施，可减少特性中转矩跌落现象，限矩性能好

限矩型(阀控延充式)

泵轮内辅室上装有延充阀。泵轮(即电动机)开始启动时，延充阀开，涡轮环流冲向内辅室后，经b孔大量流入外辅室，流道内充油度减小，扭矩大大减小，使电机轻载快速启动。当泵轮(电动机)超过临界转速后，因离心力作用关闭，侧辅室油经a孔逐步进入流道，使转矩缓慢增加。涡轮失速或制动时，转矩特性与动压倾泄式类似，限矩性能好