特性

名　 称

图　 形　 及　 说　 明

外特性

M＝f(i)

在流道全充油，n_B和油的密度ρ为定值下，偶合器转矩M随i的变化关系见图。

M——转矩对额定点e的相对值

当i由零到1变化时，M由某一最大值逐步下降到零。具体曲线图形还随流道几何参数不同而异

部分充油特性

M＝f(i，q)

在n_B和ρ不变下，M 随流道中油充满程度q和i的变化关系见图。流道未充满(q＜1.0)时，M均低于外特性曲线，曲线具体形状随不同流道几何参数有所区别。有局部不稳定区(阴影部分)

无因次(原始)特性

λ＝f(i)

转矩无因次系数，

转矩系数有因次

称原始特性，后者工程上通用。表示一系列流道几何相似偶合器的共性，并忽略Re数对λ的不大影响。可以推算出某偶合器在不同n_B和ρ时的M

与原动机的匹配特性

n_D＝n_B；

λ_i可取自原始特性λ＝f(i)，任选一i 必可得对应该i 的 λ_i

所选原动机特性由该原动机制造厂提供

i* 时抛物线应通过额定工况点e

原动机转矩M_D，转速n_D，电机电流I 和偶合器转矩M 随涡轮转速n_T(或输出转速n₂)的变化关系

可以看出n_T＝0时，n_D≠0，且常可大于柴油机最低稳定转速n_Dmin，柴油机可不致熄火

当kg小于电动机时

时，如果工作机突然发生卡住或动力过载(n_T＝0)，电动机可在最大转矩右侧附近运转，不致失速(或闷车)

调速特性

部分充油特性与工作机(载荷)特性M₂＝f(n₂)相配合

1—载荷转矩，调速范围i＝0.25～0.97；

2—恒转矩载荷i＝0.4～0.97；

3—减转矩载荷i≈0.68～0.97；