|
静强度安全系数校核 |
||||
|
静强度安全系数校核的目的是校验轴对塑性变形的抵抗能力，即校核危险截面的静强度安全系数。轴的静强度是根据轴上作用的最大瞬时载荷(包括动载荷和冲击载荷)来计算的。一般，对于没有特殊安全保护装置的传动，最大瞬时载荷可按电机最大过载能力确定。危险截面应是受力较大、截面较小即静应力较大的若干截面。校核公式见下表 如最大载荷只能近似求得及应力无法准确计算时，Ssp值应增大20％~50％ 如果校核计算结果表明安全系数太低，可通过增大轴径尺寸及改用较好的材料等措施，以提高轴的静强度安全系数 表1 危险截面安全系数 Ss 的校核公式 |
||||
|
公式 |
|
|||
|
弯曲时 |
|
扭转时 |
|
|
|
说明 |
Ssσ——只考虑弯曲时的安全系数 Ssτ——只考虑扭转时的安全系数， Z、Zp——轴危险截面的抗弯和抗扭截面系数，cm3，见表截面系数计算公式、表带有平键槽轴的截面系数Z、Zp、表矩形花键轴的抗弯及抗扭截面系数Z、Zp(Zp＝2Z)， Ssp——静强度的许用安全系数，见表2，如轴的损坏会引起严重事故，该值应适当加大 |
σs——材料的拉抻屈服点，见表轴的常用材料及其主要力学性能 τs——材料的扭转屈服点，一般采取τs≈(0.55~0.62)σs Mmax、Tmax——轴危险截面上的最大弯矩和最大扭矩，N·m |
||
|
表2 静强度的许用安全系数Ssp |
||||
|
σs/σb Ssp |
0.45~0.55 1.2~1.5 |
0.55~0.7 1.4~1.8 |
0.7~0.9 1.7~2.2 |
铸造轴 1.6~2.5 |