|
合金结构钢的化学成分和力学性能(GB/T 3077—1999、GB/T 17107—1997) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
钢 号 |
化学成分(质量分数)/% |
热处理 |
试样毛坯(GB/T3077) 或截面尺寸(GB/T17107) /mm |
力学性能 |
供应状 态硬度 HB10/3000 |
标准号 |
特性和用途 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
C |
Si |
Mn |
Cr |
Mo |
其他 |
淬火 |
回火 |
σb |
σs |
δ5 |
ψ |
AkU |
|||||||||||||||||||||||||
|
温度/℃ |
冷却剂 |
温度 /℃ |
冷却剂 |
/MPa |
/% |
/J |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
第一次 淬火 |
第二次 淬火 |
≥ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
20Mn2 |
0.17~0.24 |
0.17~0.37 |
1.40~1.80 |
|
|
|
850 880 |
|
水、油水、油 |
200 440 |
水、空水、空 |
15 |
785 |
590 |
10 |
40 |
47 |
≤187 |
GB/T 3077 |
截面较小时,相当于20Cr钢,可制作渗碳小齿轮、小轴、活塞销、气门推杆、缸套等。渗碳后硬度56~62HRC |
|||||||||||||||||
|
30Mn2 |
0.27~0.34 |
0.17~0.37 |
1.40~1.80 |
|
|
|
840 |
|
水 |
500 |
水 |
25 |
785 |
635 |
12 |
45 |
63 |
≤207 |
制作冷墩的螺栓及截面较大的调质零件 |
||||||||||||||||||
|
35Mn2 |
0.32~0.39 |
0.17~0.37 |
1.40~1.80 |
|
|
|
840 |
|
水 |
500 |
水 |
25 |
835 |
685 |
12 |
45 |
55 |
≤207 |
截面小时(≤15mm)与40Cr相当,制作载重汽车冷墩的各种重要螺栓及小轴等,表淬硬度40~50HRC |
||||||||||||||||||
|
40Mn2 |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
1.40~1.80 |
|
|
|
840 |
|
水、油 |
540 |
水 |
25 |
885 |
735 |
12 |
45 |
55 |
≤217 |
截面较小时,与40Cr相当,直径在50mm以下时可代替40Cr制作重要螺栓及零件,一般在调质状态下使用 |
||||||||||||||||||
|
45Mn2 |
0.42~0.49 |
0.17~0.37 |
1.40~1.80 |
|
|
|
840 |
|
油 |
550 |
水、油 |
25 |
885 |
735 |
10 |
45 |
47 |
≤217 |
强度、耐磨性和淬透性均较高,调质后有良好的综合力学性能,也可正火后使用。截面尺寸在50mm以下可代替40Cr,表淬硬度45~55HRC |
||||||||||||||||||
|
50Mn2 |
0.47~0.55 |
0.17~0.37 |
1.40~1.80 |
|
|
|
820 |
|
油 |
550 |
水、油 |
25 |
930 |
785 |
9 |
40 |
39 |
≤229 |
用于汽车花键轴,重型机械的内齿轮、齿轮轴等高应力与磨损条件的零件,直径小于80mm的零件可代替45Cr |
||||||||||||||||||
|
20MnV |
0.17~0.24 |
0.17~0.37 |
1.30~1.60 |
|
|
V0.07~ 0.12 |
880 |
|
水、油 |
200 |
水、空 |
15 |
785 |
590 |
10 |
40 |
55 |
≤187 |
相当于20CrNi的渗碳钢,用于制作高压容器、冷冲压件、矿用链环等 |
||||||||||||||||||
|
20MnMo |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.90~1.30 |
|
0.15~0.25 |
|
调 质 |
≤300 301~500 |
500 470 |
305 275 |
14 14 |
40 40 |
39 39 |
— |
GB/T 17107 |
焊接性良好,用于中温高压容器,如封头、底盖、筒体等 |
|||||||||||||||||||||
|
20MnMoNb |
0.16~0.23 |
0.17~0.37 |
1.20~1.50 |
|
0.45~0.60 |
Nb0.02~0.45 |
调 质 |
100~300 301~500 501~800 |
635 590 490 |
490 440 345 |
15 15 15 |
45 45 45 |
47 47 39 |
187~229 187~229 — |
耐高温500~530℃以下,焊接性和加工性良好,可制作化工高压容器、水压机工作缸、水轮机大轴等 |
||||||||||||||||||||||
|
42MnMoV |
0.38~0.45 |
0.17~0.37 |
1.20~1.50 |
|
0.20~0.30 |
V0.10~0.20 |
调质 |
100~300 301~500 501~800 |
765 705 635 |
590 540 490 |
12 12 12 |
40 35 35 |
31 23 23 |
241~286 229~269 217~241 |
代替42CrMo制作轴和齿轮,表淬硬度45~55HRC |
||||||||||||||||||||||
|
20SiMn |
0.16~0.22 |
0.60~0.80 |
1.00~1.30 |
|
|
|
正火+回火 |
≤600 601~900 901~1200 |
470 450 440 |
265 255 245 |
15 14 14 |
30 30 30 |
39 39 39 |
— — — |
具有一定的强度和韧性,焊接性良好。用于电渣焊和大截面厚壁零件 |
||||||||||||||||||||||
|
27SiMn |
0.24~0.32 |
1.10~1.40 |
1.10~1.40 |
|
|
|
920 |
|
水 |
450 |
水、油 |
25 |
980 |
835 |
12 |
40 |
39 |
≤217 |
GB/T 3077 |
是低淬透性的调质钢。在调质状态下用于要求高韧性和耐磨性的热冲压件,也可在正火或热轧状态下使用,如拖拉机履带销等 |
|||||||||||||||||
|
35SiMn |
0.32~0.40 |
1.10~1.40 |
1.10~1.40 |
|
|
|
900 |
|
水 |
570 |
水、油 |
25 |
885 |
735 |
15 |
45 |
47 |
≤229 |
如要求低温冲击值不高时可代替40Cr制作调质件,耐磨及耐疲劳性较好,用于轴、齿轮及430℃以下的重要紧固件 |
||||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
785 |
510 |
15 |
45 |
47 |
229~286 |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
735 |
440 |
14 |
35 |
39 |
217~265 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
301~400 |
685 |
390 |
13 |
30 |
35 |
215~255 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
401~500 |
635 |
375 |
11 |
28 |
31 |
196~255 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
42SiMn |
0.39~0.45 |
1.10~1.40 |
1.10~1.40 |
|
|
|
880 |
|
水 |
590 |
水 |
25 |
885 |
735 |
15 |
40 |
47 |
≤229 |
GB/T 3077 |
与35SiMn同,但主要用来制作截面较大需表面淬火的零件,如齿轮、轴等,韧性较差,表淬易裂 |
|||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
785 |
510 |
15 |
45 |
31 |
229~286 |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
101~200 |
735 |
460 |
14 |
35 |
23 |
217~269 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
201~300 |
685 |
440 |
13 |
30 |
23 |
215~255 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
301~500 |
635 |
375 |
10 |
28 |
20 |
196~255 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
50SiMn |
0.46~0.54 |
0.80~1.10 |
0.80~1.10 |
|
|
|
调 质 |
≤100 |
835 |
540 |
15 |
40 |
39 |
229~286 |
有高的强度和良好的韧性,不宜焊接,可代替40Cr制作大型齿圈及中、小截面轴类零件 |
||||||||||||||||||||||
|
101~200 |
735 |
490 |
15 |
35 |
39 |
217~269 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
201~300 |
685 |
440 |
14 |
30 |
31 |
207~255 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
20SiMn2MoV |
0.17~0.23 |
0.90~1.20 |
2.20~2.60 |
|
0.30~0.40 |
V0.05~0.12 |
900 |
|
油 |
200 |
水、空 |
试样 |
1380 |
— |
10 |
45 |
55 |
≤269 |
GB/T 3077 |
淬火并低温回火后,强度高、韧性好,可代替调质状态下使用的35CrMo、35CrNi3MoA等,用来制作石油机械中的吊环、吊卡等 |
|||||||||||||||||
|
25SiMn2MoV |
0.22~0.28 |
0.90~1.20 |
2.20~2.60 |
|
0.30~0.40 |
V0.05~0.12 |
900 |
|
油 |
200 |
水、空 |
试样 |
1470 |
— |
10 |
40 |
47 |
≤269 |
|||||||||||||||||||
|
37SiMn2MoV |
0.33~0.39 |
0.60~0.90 |
1.60~1.90 |
|
0.40~0.50 |
V0.05~0.12 |
870 |
|
水、油 |
650 |
水、空 |
25 |
980 |
835 |
12 |
50 |
63 |
≤269 |
有较高的淬透性,860~900℃淬火、650~680℃回火后的综合力学性能最好,低温韧性良好,有较高的高温强度,用来制作大截面承受重载的轴、转子、齿轮和高压容器,表淬硬度50~55HRC |
||||||||||||||||||
|
40B |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
0.60~0.90 |
|
|
B0.0005~0.0035 |
840 |
|
水 |
550 |
水 |
25 |
785 |
635 |
12 |
45 |
55 |
≤207 |
淬透性及强度稍高于40钢。可制作稍大截面的调质零件,可代替40Cr制作要求不高的小尺寸零件 |
||||||||||||||||||
|
45B |
0.42~0.49 |
0.17~0.37 |
0.60~0.90 |
|
|
B0.0005~0.0035 |
840 |
|
水 |
550 |
水 |
25 |
835 |
685 |
12 |
45 |
47 |
≤217 |
淬透性、强度、耐磨性稍高于45钢,用于制作截面较45钢稍大、要求较高的调质件,可代替40Cr制作小尺寸零件 |
||||||||||||||||||
|
50B |
0.47~0.55 |
0.17~0.37 |
0.60~0.90 |
|
|
B0.0005~0.0035 |
840 |
|
油 |
600 |
空 |
20 |
785 |
540 |
10 |
45 |
39 |
≤207 |
GB/T 3077 |
调质后综合力学性能优于50钢,主要用于代替50、50Mn及50Mn2制作要求强度高、截面不大的调质零件 |
|||||||||||||||||
|
40MnB |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
1.10~1.40 |
|
|
B0.0005~0.0035 |
850 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
10 |
45 |
47 |
≤207 |
性能接近40Cr,常用来制作汽车、拖拉机等中、小截面的重要调质件,还可代替40Cr制作较大截面零件,如制作��f 250~320mm的卷扬机中间轴 |
||||||||||||||||||
|
45MnB |
0.42~0.49 |
0.17~0.37 |
1.10~1.40 |
|
|
B0.0005~0.0035 |
840 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
1030 |
835 |
9 |
40 |
39 |
≤217 |
常用来代替40Cr、45Cr、45Mn2制作较耐磨的中、小截面的调质件和高频淬火件,如机床上的齿轮、钻床主轴花键轴等 |
||||||||||||||||||
|
20MnMoB |
0.16~0.22 |
0.17~0.37 |
0.90~1.20 |
|
0.20~0.30 |
B0.0005~0.0035 |
880 |
|
油 |
200 |
油、空 |
15 |
1080 |
885 |
10 |
50 |
55 |
≤207 |
常用来代替20CrMnTi和12CrNi3A制作心部强度要求高的中等负荷的汽车、拖拉机使用的齿轮及负荷大的机床齿轮等 |
||||||||||||||||||
|
15MnVB |
0.12~0.18 |
0.17~0.37 |
1.20~1.60 |
|
|
V0.07~0.12 B0.0005~ 0.0035 |
860 |
|
油 |
200 |
水、空 |
15 |
885 |
635 |
10 |
45 |
55 |
≤207 |
淬火低温回火后制作重要的螺栓,如汽车上的连杆螺栓、半轴螺栓、汽缸盖螺栓等,代替40Cr制作调质件,也可制作中等负荷小尺寸的渗碳件,如小轴、小齿轮等 |
||||||||||||||||||
|
20MnVB |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
1.20~1.60 |
|
|
V0.07~0.12 B0.0005~ 0.0035 |
860 |
|
油 |
200 |
水、空 |
15 |
1080 |
885 |
10 |
45 |
55 |
≤207 |
用来代替20CrMnTi、20CrNi、20Cr制作模数较大、负荷较重的中、小尺寸渗碳件,如重型机床上的齿轮与轴、汽车后桥齿轮等 |
||||||||||||||||||
|
40MnVB |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
1.10~1.40 |
|
|
V0.05~0.10 B0.0005~ 0.0035 |
850 |
|
油 |
520 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
10 |
45 |
47 |
≤207 |
GB/T 3077 |
调质后有良好的综合力学性能,优于40Cr,用来代替40Cr、42CrMo、40CrNi制作汽车、拖拉机和机床上的重要调质件,如轴、齿轮等 |
|||||||||||||||||
|
20MnTiB |
0.17~0.24 |
0.17~0.37 |
1.30~1.60 |
|
|
Ti0.04~0.10 B0.0005~ 0.0035 |
860 |
|
油 |
200 |
水、空 |
15 |
1130 |
930 |
10 |
45 |
55 |
≤187 |
用于代替20CrMnTi制作较高级的渗碳件,如汽车、拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮 |
||||||||||||||||||
|
25MnTiBRE |
0.22~0.28 |
0.20~0.45 |
1.30~1.60 |
|
|
Ti0.04~0.10 B0.0005~0.0035 RE加入量0.05 |
860 |
|
油 |
200 |
水、空 |
试样 |
1380 |
— |
10 |
40 |
47 |
≤229 |
有较高的弯曲强度、接触疲劳强度,可代替20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMo,广泛用于中等负荷的拖拉机渗碳件,如齿轮,使用性能优于20CrMnTi |
||||||||||||||||||
|
15Cr |
0.12~0.18 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.70~1.00 |
|
|
880 |
780~820 |
水、油 |
200 |
水、空 |
15 |
735 |
490 |
11 |
45 |
55 |
≤179 |
用来制作截面尺寸小于30mm、形状简单、心部强度和韧性要求较高、表面受磨损的渗碳或氰化件,如齿轮、凸轮活塞销等、渗碳表面硬度56~62HRC |
||||||||||||||||||
|
15CrA |
0.12~0.17 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.70~1.00 |
|
|
880 |
770~820 |
水、油 |
180 |
油、空 |
15 |
685 |
490 |
12 |
45 |
55 |
≤179 |
|||||||||||||||||||
|
20Cr
|
0.18~0.24 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.70~1.00 |
|
|
880 |
780~820 |
水、油 |
200 |
水、空 |
15 |
835 |
540 |
10 |
40 |
47 |
≤179 |
|||||||||||||||||||
|
正火+回火 |
≤100 |
430 |
215 |
19 |
40 |
31 |
123~179 |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
430 |
215 |
18 |
35 |
31 |
123~167 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
470 |
275 |
20 |
40 |
35 |
137~179 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
470 |
245 |
19 |
40 |
31 |
137~197 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
30Cr |
0.27~0.34 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
|
860 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
885 |
685 |
11 |
45 |
47 |
≤187 |
GB/T 3077 |
用于磨损及很大冲击负荷下工作的重要零件,如轴、滚子、齿轮及重要螺栓等 |
|||||||||||||||||
|
35Cr |
0.32~0.39 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
|
860 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
930 |
735 |
11 |
45 |
47 |
≤207 |
|||||||||||||||||||
|
40Cr |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
|
850 |
|
油 |
520 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
9 |
45 |
47 |
≤207 |
调质后有良好的综合力学性能,是应用广泛的调质钢,用于轴类零件及曲轴、曲柄、汽车转向节、连杆、螺栓、齿轮等。表淬硬度48~55HRC。截面尺寸在50mm以下时,油淬后有较高的疲劳极限,一定条件下可用40MnB、45MnB、35SiMn、42SiMn等代替 |
||||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
735 |
540 |
15 |
45 |
39 |
241~286 |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
685 |
490 |
14 |
45 |
31 |
241~286 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
301~500 |
635 |
440 |
10 |
35 |
23 |
229~269 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~800 |
590 |
345 |
8 |
30 |
16 |
217~255 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
45Cr |
0.42~0.49 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
|
840 |
|
油 |
520 |
水、油 |
25 |
1030 |
835 |
9 |
40 |
39 |
≤217 |
GB/T 3077 |
用于拖拉机离合器、齿轮及柴油机连杆、螺栓、挺杆等 |
|||||||||||||||||
|
50Cr |
0.47~0.54 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
|
830 |
|
油 |
520 |
水、油 |
25 |
1080 |
930 |
9 |
40 |
39 |
≤229 |
用于支承辊心轴、强度和耐磨性要求高的轴、齿轮、油膜轴承的轴套等。在油中淬火与回火后能获得很高的强度 |
||||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
835 |
540 |
10 |
40 |
— |
241~286 |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
>101~300 |
785 |
490 |
10 |
40 |
— |
241~286 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
38CrSi |
0.35~0.43 |
1.00~1.30 |
0.30~0.60 |
1.30~1.60 |
|
|
900 |
|
油 |
600 |
水、油 |
25 |
980 |
835 |
12 |
50 |
55 |
≤255 |
GB/T 3077 |
比40Cr的淬透性好,低温冲击韧性较高,一般用于制作直径为30~40mm、强度和耐磨性要求较高的零件,如汽车、拖拉机上的轴、齿轮、气阀等 |
|||||||||||||||||
|
12CrMo |
0.08~0.15 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.40~0.70 |
0.40~0.55 |
|
900 |
|
空 |
650 |
空 |
30 |
410 |
265 |
24 |
60 |
110 |
≤179 |
蒸汽温度达510℃的主汽管,管壁温度不高于540℃的蛇形管、导管 |
||||||||||||||||||
|
15CrMo |
0.12~0.18 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.80~1.10 |
0.40~0.55 |
|
900 |
|
空 |
650 |
空 |
30 |
440 |
295 |
22 |
60 |
94 |
≤179 |
GB/T 3077 |
蒸汽温度达510℃的主汽管,管壁温度不高于540℃的蛇形管、导管 |
|||||||||||||||||
|
20CrMo |
0.17~ 0.24 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.80~1.10 |
0.15~0.25 |
|
880 |
|
水、油 |
500 |
水、油 |
15 |
885 |
685 |
12 |
50 |
78 |
≤197 |
强度和韧性较好,在500℃以下有足够的高温强度,焊接性能良好(当Mn、Cr、Mo含量在下限时),用于轴、活塞连杆等 |
||||||||||||||||||
|
25CrMo |
0.22~0.29 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.90~1.20 |
0.15~0.30 |
|
调 质 |
17~40 |
780 |
600 |
14 |
55 |
— |
— |
GB/T 17107 |
||||||||||||||||||||||
|
41~100 |
690 |
450 |
15 |
60 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
640 |
400 |
16 |
60 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
30CrMo |
0.26~0.34 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.80~1.10 |
0.15~0.25 |
|
880 |
|
水、油 |
540 |
水、油 |
25 |
930 |
785 |
12 |
50 |
63 |
≤229 |
GB/T 3077 |
调质后有很好的综合力学性能,高温(低于550℃)下也有较高强度,用于制作截面较大的零件,如主轴、高负荷螺栓等及500℃以下受高压的法兰和螺栓,尤适于29MPa、400℃条件下工作的管道与紧固件 |
|||||||||||||||||
|
30CrMoA |
0.26~0.33 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.80~1.10 |
0.15~0.25 |
|
880 |
|
油 |
540 |
水、油 |
15 |
930 |
735 |
12 |
50 |
71 |
≤229 |
|||||||||||||||||||
|
35CrMo |
0.32~0.40 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.80~1.10 |
0.15~0.25 |
|
850 |
|
油 |
550 |
水、油 |
25 |
980 |
835 |
12 |
45 |
63 |
≤229 |
强度、韧性、淬透性均高,淬火时变形极小,用于制作大截面齿轮和重型传动轴,如轧钢机人字齿轮、大电机轴、汽轮发电机主轴及锅炉上400℃以下的螺栓、500℃以下的螺母,可代替40CrNi使用,表淬硬度不低于40~45HRC |
||||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
735 |
540 |
15 |
45 |
47 |
207~269 |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
685 |
490 |
15 |
40 |
39 |
207~269 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
301~500 |
635 |
440 |
15 |
35 |
31 |
207~269 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~800 |
590 |
390 |
12 |
30 |
23 |
207~269 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
42CrMo |
0.38~0.40 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.90~1.20 |
0.15~0.25 |
|
850 |
|
油 |
560 |
水、油 |
25 |
1080 |
930 |
12 |
45 |
63 |
≤217 |
GB/T 3077 |
强度和淬透性比35CrMo有所增高,调质后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧性良好。用于制作调质断面更大的锻件,如机车牵引用的大齿轮、后轴、连杆、减速器、万向联轴器,表淬硬度不低于54~60HRC |
|||||||||||||||||
|
42CrMo |
0.38~0.45 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.90~1.20 |
0.15~0.30 |
|
调 质 |
≤100 |
900 |
650 |
12 |
50 |
— |
— |
GB/T 17107 |
强度和淬透性比35CrMo有所增高,调质后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧性良好。用于制作调质断面更大的锻件,如机车牵引用的大齿轮、后轴、连杆、减速器、万向联轴器,表淬硬度不低于54~60HRC |
|||||||||||||||||||||
|
101~160 |
800 |
550 |
13 |
50 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
161~250 |
750 |
500 |
14 |
55 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
251~500 |
690 |
460 |
15 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~750 |
590 |
390 |
16 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
50CrMo |
0.46~0.54 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.90~1.20 |
0.15~0.25 |
|
调 质 |
≤100 |
900 |
700 |
12 |
50 |
— |
— |
强度和淬透性比42CrMo高,主要用于截面较大的部件,如轴、齿轮、活塞杆及8.8级直径100~160mm的紧固件,一般调质后使用,表淬硬度不低于56~62HRC |
||||||||||||||||||||||
|
101~160 |
850 |
650 |
13 |
50 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
161~250 |
800 |
550 |
14 |
50 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
251~500 |
740 |
540 |
14 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~750 |
690 |
490 |
15 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
12CrMoV |
0.08~0.15 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.30~0.60 |
0.25~0.35 |
V0.15~0.30 |
970 |
|
空 |
750 |
空 |
30 |
440 |
225 |
22 |
50 |
78 |
≤241 |
GB/T 3077 |
用于制作蒸汽温度达540℃的主导管、转向导叶环、汽轮机隔板、隔板外环以及管壁温度低于570℃的各种过热器管、导管和相应的锻件 |
|||||||||||||||||
|
35CrMoV |
0.30~0.38 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
1.00~1.30 |
0.20~0.30 |
V0.10~0.20 |
900 |
|
油 |
630 |
水、油 |
25 |
1080 |
930 |
10 |
50 |
71 |
≤241 |
用于制作承受高应力的零件,如500℃以下长期工作的汽轮机转子的叶轮、高级涡轮鼓风机及压缩机转子、联轴器及动力零件等 |
||||||||||||||||||
|
12Cr1MoV |
0.08~0.15 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.90~1.20 |
0.25~0.35 |
V0.15~0.30 |
970 |
|
空 |
750 |
空 |
30 |
490 |
245 |
22 |
50 |
71 |
≤179 |
同12CrMoV,但抗氧化性与热强性比12CrMoV好 |
||||||||||||||||||
|
25Cr2MoVA |
0.22~0.29 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
1.50~1.80 |
0.25~0.35 |
V0.15~0.30 |
900 |
|
油 |
640 |
空 |
25 |
930 |
785 |
14 |
55 |
63 |
≤241 |
GB/T 3077 |
用于汽轮机整体转子套筒、阀、主汽阀、调节阀、蒸汽温度在535~550℃的螺母及530℃以下的螺栓、氮化零件如阀杆、齿轮等 |
|||||||||||||||||
|
25Cr2Mo-1VA |
0.22~0.29 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
2.10~2.50 |
0.90~1.10 |
V0.30~0.50 |
1040 |
|
空 |
700 |
空 |
25 |
735 |
590 |
16 |
50 |
47 |
≤241 |
用于蒸汽温度565℃的汽轮机前气缸、螺栓、阀杆等 |
||||||||||||||||||
|
38CrMoAl |
0.35~0.42 |
0.20~0.45 |
0.30~0.60 |
1.35~1.65 |
0.15~0.25 |
Al0.70~1.10 |
940 |
|
水、油 |
640 |
水、油 |
30 |
980 |
835 |
14 |
50 |
71 |
≤229 |
高级氮化钢,用于高耐磨性,高疲劳极限和较高强度、热处理后尺寸精度高的氮化零件,如阀杆、阀门、气缸套及橡胶塑料挤压机等,渗氮后,表面硬度达1000~1200HV |
||||||||||||||||||
|
40CrV |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
V0.10~0.20 |
880 |
|
油 |
650 |
水、油 |
25 |
885 |
735 |
10 |
50 |
71 |
≤241 |
用于重要零件,如曲轴、齿轮、受强力的双头螺栓、机车连杆、高压锅炉给水泵轴等 |
||||||||||||||||||
|
50CrVA |
0.47~0.54 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
|
V0.10~0.20 |
860 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
1280 |
1130 |
10 |
40 |
— |
≤255 |
用于蒸汽温度低于400℃的重要零件及负荷大、疲劳极限高的大型弹簧 |
||||||||||||||||||
|
15CrMn |
0.12~0.18 |
0.17~0.37 |
1.10~1.40 |
0.40~0.70 |
|
|
880 |
|
油 |
200 |
水、空 |
15 |
785 |
590 |
12 |
50 |
47 |
≤179 |
用于齿轮、蜗轮、塑料模、汽轮机密封轴套等 |
||||||||||||||||||
|
16CrMn |
0.14~0.19 |
0.17~0.37 |
1.00~1.30 |
0.80~1.10 |
|
|
渗碳+淬火+回火 |
≤30 |
780 |
590 |
10 |
40 |
— |
— |
GB/T 17107 |
是一种较好的渗碳钢,有较高的淬透性和良好的切削性,用于尺寸较大的部件时,能得到满意的表面硬度和耐磨性,主要用于齿轮、齿轮轴、蜗轮轴、蜗杆等,表淬硬度不低于57~62HRC |
|||||||||||||||||||||
|
31~63 |
640 |
440 |
11 |
40 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
20CrMn |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.90~1.20 |
0.90~1.20 |
|
|
850 |
|
油 |
200 |
水、空 |
15 |
930 |
735 |
10 |
45 |
47 |
≤187 |
GB/T 3077 |
用于无级变速器、摩擦轮、齿轮与轴,性能相当于20CrNi,热处理后性能比20Cr好 |
|||||||||||||||||
|
20CrMn |
0.17~0.22 |
0.15~0.37 |
1.00~1.40 |
1.10~1.30 |
|
|
渗碳+淬火+回火
|
≤30 |
980 |
680 |
8 |
35 |
— |
— |
GB/T 17107 |
是一种性能良好的渗碳钢,可作为调质钢用,焊接性能差,可制作断面不大,承受中等压力又无冲击负荷的零件,如齿轮、主轴、联轴器、万向联轴器等,表淬硬度57~62HRC |
|||||||||||||||||||||
|
31~63 |
790 |
540 |
10 |
35 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
40CrMn |
0.37~0.45 |
0.17~0.37 |
0.90~1.20 |
0.90~1.20 |
|
|
840 |
|
油 |
550 |
水、油 |
25 |
980 |
835 |
9 |
45 |
47 |
≤229 |
GB/T 3077 |
对于截面不太大或温度不太高的零件,可代替42CrMo和40CrNi,用于在高速与高弯曲负荷下工作的齿轮轴、齿轮、水泵转子、离合器,在化工容器上可用于高压容器盖板螺栓等 |
|||||||||||||||||
|
20CrMnSi |
0.17~0.23 |
0.90~1.20 |
0.80~1.10 |
0.80~1.10 |
|
|
880 |
|
油 |
480 |
水、油 |
25 |
785 |
635 |
12 |
45 |
55 |
≤207 |
是强度和韧性较高的低碳合金钢,用于制作要求强度较高的焊接件和要求韧性较高的拉力件、矿山用的较大截面的链条、螺栓等,适合冷冲压、冷拉 |
||||||||||||||||||
|
25CrMnSi |
0.22~0.28 |
0.90~1.20 |
0.80~1.10 |
0.80~1.10 |
|
|
880 |
|
油 |
480 |
水、油 |
25 |
1080 |
885 |
10 |
40 |
39 |
≤217 |
用于制作重要的焊接件和冲压件 |
||||||||||||||||||
|
30CrMnSi |
0.27~0.34 |
0.90~1.20 |
0.80~1.10 |
0.80~1.10 |
|
|
880 |
|
油 |
520 |
水、油 |
25 |
1080 |
885 |
10 |
45 |
39 |
≤229 |
淬火、回火后具有很高的强度和足够的韧性,淬透性也好,用于在振动负荷下工作的焊接结构和铆接结构,如高压鼓风机叶片,高速高负荷的砂轮轴、齿轮、链轮、离合器等,以及温度不高而要求耐磨的零件 |
||||||||||||||||||
|
30CrMnSiA |
0.28~0.34 |
0.90~1.20 |
0.80~1.10 |
0.80~1.10 |
|
|
880 |
|
油 |
540 |
水、油 |
25 |
1080 |
835 |
10 |
45 |
39 |
≤229 |
|||||||||||||||||||
|
35CrMnSiA |
0.32~0.39 |
1.10~1.40 |
0.80~1.10 |
1.10~1.40 |
|
|
加热到880,于280~310等温淬火 |
|
|
|
试样 |
1620 |
1280 |
9 |
40 |
31 |
≤241 |
GB/T 3077 |
强度比30CrMnSiA提高许多,而韧性下降不明显,其他特性和30CrMnSiA相同,用于制作重负荷、中等转速的高强度零件,如高压鼓风机叶轮,飞机上的高强度零件 |
||||||||||||||||||
|
950 |
890 |
油 |
230 |
空、油 |
试样 |
1620 |
1275 |
9 |
40 |
31 |
≤241 |
||||||||||||||||||||||||||
|
20CrMnMo |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.90~1.20 |
1.10~1.40 |
0.20~0.30 |
|
850 |
|
油 |
200 |
水、空 |
15 |
1180 |
885 |
10 |
45 |
55 |
≤217 |
高级渗碳钢,渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性,有良好的低温冲击韧性,用于制作要求表面硬度高、耐磨性能好的渗碳件,如齿轮、凸轮轴连杆、活塞销等,渗碳表淬硬度不低于56~62HRC |
||||||||||||||||||
|
渗碳+淬火+回火 |
≤30 |
1080 |
785 |
7 |
40 |
— |
— |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
31~100 |
835 |
490 |
15 |
40 |
31 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
40CrMnMo |
0.37~0.45 |
0.17~0.37 |
0.90~1.20 |
0.90~1.20 |
0.20~0.30 |
|
850 |
|
油 |
600 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
10 |
45 |
63 |
≤217 |
GB/T 3077 |
高级调质钢,调质后具有较高的综合力学性能,淬透性好,有较高的回火稳定性,适宜制作截面较大的重负荷齿轮、齿轮轴、轴类零件,螺栓、螺母、销子等可代替40CrNiMo |
|||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
885 |
735 |
12 |
45 |
39 |
— |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
101~250 |
835 |
640 |
12 |
42 |
39 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
251~400 |
785 |
530 |
12 |
40 |
31 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
401~500 |
735 |
480 |
12 |
35 |
23 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
20CrMnTi |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.80~1.10 |
1.00~1.30 |
|
Ti0.04~0.10 |
880 |
870 |
油 |
200 |
水、空 |
15 |
1080 |
835 |
10 |
45 |
55 |
≤217 |
GB/T 3077 |
用于制作渗碳零件,渗碳淬火后有良好的耐磨性和抗弯强度,有较高的低温冲击韧性,切削加工性能良好,广泛用于汽车、拖拉机工业,截面尺寸在30mm以下,承受高速、中载或重载以及冲击和摩擦的主要零件,如齿轮、齿轮轴、十字轴 |
|||||||||||||||||
|
调 质 |
≤100 |
615 |
395 |
17 |
45 |
47 |
— |
GB/T 17107 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
30CrMnTi |
0.24~0.32 |
0.17~0.37 |
0.80~1.10 |
1.00~1.30 |
|
Ti0.04~0.10 |
880 |
850 |
油 |
200 |
水、空 |
试样 |
1470 |
— |
9 |
40 |
47 |
≤229 |
GB/T 3077 |
主要作为渗碳钢使用,强度和淬透性高,冲击韧性略低,用于制作截面尺寸在60mm以下,心部强度要求特别高的高速、高负荷工作的重要渗碳零件,如汽车、拖拉机上的主动圆锥齿轮、后主齿轮、齿轮轴、蜗杆等 |
|||||||||||||||||
|
20CrNi |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
0.45~0.75 |
|
Ni1.00~1.40 |
850 |
|
水、油 |
460 |
水、油 |
25 |
785 |
590 |
10 |
50 |
63 |
≤197 |
用于制作高负荷下工作的重要渗碳件,如齿轮、轴、键、活塞销、花键轴等,也可用于制作具有高冲击韧性的调质小轴零件 |
||||||||||||||||||
|
40CrNi |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.45~0.75 |
|
Ni1.00~1.40 |
820 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
10 |
45 |
55 |
≤241 |
调质后有良好的综合力学性能,低温冲击韧性良好,用于制作要求强度高、韧性高的零件,如轴、齿轮、链条等 |
||||||||||||||||||
|
45CrNi |
0.42~0.49 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.45~0.75 |
|
Ni1.00~1.40 |
820 |
|
油 |
530 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
10 |
45 |
55 |
≤255 |
性能基本与40CrNi相同,但具有更高的强度和淬透性,可用来制作截面尺寸较大的齿轮和轴类零件 |
||||||||||||||||||
|
50CrNi |
0.47~0.54 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.45~0.75 |
|
Ni1.00~1.40 |
820 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
1080 |
835 |
8 |
40 |
39 |
≤255 |
|||||||||||||||||||
|
12CrNi2 |
0.10~0.17 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
0.60~0.90 |
|
Ni1.50~1.90 |
860 |
780 |
水、油 |
200 |
水、空 |
15 |
785 |
590 |
12 |
50 |
63 |
≤207 |
淬火低温回火后有良好的塑性和韧性,适用于要求心部韧性高、强度不太高、受力较复杂的中、小型渗碳件,如齿轮、花键轴、活塞销等 |
||||||||||||||||||
|
12CrNi3 |
0.10~0.17 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
0.60~0.90 |
|
Ni2.75~3.15 |
860 |
780 |
油 |
200 |
水、空 |
15 |
930 |
685 |
11 |
50 |
71 |
≤217 |
GB/T 3077 |
淬火低温回火或高温回火后都有良好的综合力学性能,有较高的淬透性,可用于截面稍大的零件,用于要求强度高、表面硬度高、韧性高的渗碳件,如齿轮、凸轮轴、万向联轴器十字头、油泵转子等 |
|||||||||||||||||
|
20CrNi3 |
0.17~0.24 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
0.60~0.90 |
|
Ni2.75~3.15 |
830 |
|
水、油 |
480 |
水、油 |
25 |
930 |
735 |
11 |
55 |
78 |
≤241 |
调质后有良好的综合力学性能,低温冲击韧性也较好,多用于制作高负荷条件下工作的零件,如齿轮、轴、蜗杆等 |
||||||||||||||||||
|
30CrNi3 |
0.27~0.33 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
0.60~0.90 |
|
Ni2.75~3.15 |
820 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
980 |
785 |
9 |
45 |
63 |
≤241 |
性能基本同20CrNi3,淬透性较好,用于重要的较大截面的零件,如曲轴、连杆、齿轮、轴等 |
||||||||||||||||||
|
37CrNi3 |
0.34~0.41 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.20~1.60 |
|
Ni3.00~3.50 |
820 |
|
油 |
500 |
水、油 |
25 |
1130 |
980 |
10 |
50 |
47 |
≤269 |
用于制作大截面、高负荷、在冲击的重要调质零件,如汽轮机叶轮、转子轴等 |
||||||||||||||||||
|
12Cr2Ni4 |
0.10~0.16 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.25~1.65 |
|
Ni3.25~3.65 |
860 |
780 |
油 |
200 |
水、空 |
15 |
1080 |
835 |
10 |
50 |
71 |
≤269 |
用于制作截面较大、负荷较高,在交变应力下工作的重要渗碳件,如齿轮、蜗轮、蜗杆、万向接头叉等 |
||||||||||||||||||
|
15Cr2Ni2 |
0.12~0.17 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.40~1.70 |
|
Ni1.40~1.70 |
渗碳+淬火+回火 |
≤30 |
880 |
640 |
9 |
40 |
— |
— |
GB/T 17107 |
是渗碳钢,具有很高的强度和韧性,用于承受高负荷的传动齿轮、万向联轴器、活塞杆、轴类零件等,渗碳表淬硬度不低于57~62HRC |
|||||||||||||||||||||
|
31~63 |
780 |
540 |
10 |
40 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
20Cr2Ni4 |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.25~1.65 |
|
Ni3.25~3.65 |
调 质 |
试样毛坯 15 |
1175 |
1080 |
10 |
45 |
62 |
— |
GB/T 17107 |
是优良的铬镍不锈钢,由于含镍量较高,而具有很高的强度和韧性,淬碳后硬度及耐磨性很高,淬透性也高,用于制作承受高负荷的渗碳件,如传动齿轮、蜗杆、轴、万向接头叉等 |
|||||||||||||||||||||
|
880 |
780 |
油 |
200 |
水、空 |
15 |
1180 |
1080 |
10 |
45 |
63 |
≤269 |
GB/T 3077 |
|||||||||||||||||||||||||
|
20CrNiMo |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.60~0.95 |
0.40~0.70 |
0.20~0.30 |
Ni0.35~0.75 |
850 |
|
油 |
200 |
空 |
15 |
980 |
785 |
9 |
40 |
47 |
≤197 |
淬透性与20CrNi相近,强度比20Cr高,常用于制作中、小型汽车、拖拉机发动机与传动系统的齿轮,可代替12CrNi3制作心部要求较高的渗碳件,如矿山牙轮钻头的牙爪与牙轮体 |
||||||||||||||||||
|
40CrNiMoA |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.60~0.90 |
0.15~0.25 |
Ni1.25~1.65 |
850 |
|
油 |
600 |
水、油 |
25 |
980 |
835 |
12 |
55 |
78 |
≤269 |
是优质调质钢,调质后有良好的综合力学性能,低温冲击韧性很高,淬火低温回火或高温回火后均有较高的疲劳极限和低的缺口敏感性,中等淬透性,用于截面较大的、受冲击负荷的高强度零件,如锻造机的传动偏心轴、锻压机的曲轴等 |
||||||||||||||||||
|
40CrNiMo |
0.37~0.44 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.60~0.90 |
0.15~0.25 |
Ni1.25~1.65 |
淬火+回火 |
≤80 |
980 |
835 |
12 |
55 |
78 |
— |
GB/T 17107 |
具有很高的强度、韧性和淬透性,主要用于高负荷的轴类、汽轮机轴、叶片等 |
|||||||||||||||||||||
|
81~100 |
980 |
835 |
11 |
50 |
74 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
101~150 |
980 |
835 |
10 |
45 |
70 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
151~250 |
980 |
835 |
9 |
40 |
66 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
17Cr2Ni2Mo |
0.14~0.19 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.50~1.80 |
0.25~0.35 |
Ni1.40~1.70 |
渗碳+淬火+回火 |
≤30 |
1080 |
790 |
8 |
35 |
— |
— |
是优质的渗碳钢,有高的强度和韧性,用于齿轮等传动件、摩擦件等,渗碳表淬硬度不低于57~62HRC |
||||||||||||||||||||||
|
31~63 |
980 |
690 |
8 |
35 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
30Cr2Ni2Mo |
0.26~0.34 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.80~2.20 |
0.30~0.50 |
Ni1.80~2.20 |
调 质 |
≤100 |
1100 |
900 |
10 |
45 |
— |
— |
GB/T 17107 |
是优质调质钢,有很高的强度、韧性及淬透性。用于重型机械高负荷大截面的零部件,如汽轮机转子、叶片及高负荷的传动件、紧固件、曲轴、齿轮等 |
|||||||||||||||||||||
|
101~160 |
1000 |
800 |
11 |
50 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
161~250 |
900 |
700 |
12 |
50 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
251~500 |
830 |
635 |
12 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~1000 |
780 |
590 |
12 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
34Cr2Ni2Mo |
0.30~0.38 |
0.17~0.37 |
0.40~0.70 |
1.40~1.70 |
0.15~0.30 |
Ni1.40~1.70 |
调 质 |
≤100 |
1000 |
800 |
11 |
50 |
— |
— |
性能与用途同30Cr2Ni2Mo,表淬硬度不低于52~58HRC。用于螺钉、传动丝杠、蜗轮轴、小齿轮轴、齿条、齿轮等 |
||||||||||||||||||||||
|
101~160 |
900 |
700 |
12 |
55 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
161~250 |
800 |
600 |
13 |
55 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
251~500 |
740 |
540 |
14 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~1000 |
690 |
490 |
15 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
34CrNi3Mo |
0.30~0.40 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.70~1.10 |
0.25~0.40 |
Ni2.75~3.25 |
调 质 |
≤100 |
900 |
785 |
14 |
40 |
54 |
269~341 |
性能、用途与30Cr2Ni2Mo相似 |
||||||||||||||||||||||
|
101~300 |
850 |
735 |
14 |
38 |
47 |
262~321 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
301~500 |
805 |
685 |
13 |
35 |
39 |
241~302 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
501~800 |
755 |
590 |
12 |
32 |
32 |
241~302 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
18CrNiMn-MoA |
0.15~0.21 |
0.17~0.37 |
1.10~1.40 |
1.00~1.30 |
0.20~0.30 |
Ni1.00~1.30 |
830 |
— |
油 |
200 |
空 |
15 |
1180 |
885 |
10 |
45 |
71 |
269 |
GB/T 3077 |
强度高,淬透性也较高,主要用于制作振动载荷条件下工作的减振器、重型汽车等承受高负荷的零件,飞机发动机曲轴、起落架,中、小型火箭壳体等高强度结构零件、扭力轴、离合器轴等,淬火低温或中温回火后使用,也可制作调质件 |
|||||||||||||||||
|
45CrNiMoVA |
0.42~0.49 |
0.17~0.37 |
0.50~0.80 |
0.80~1.10 |
0.20~0.30 |
V0.10~0.20 Ni1.30~1.80 |
860 |
|
油 |
460 |
油 |
试样 |
1470 |
1330 |
7 |
35 |
31 |
≤269 |
|||||||||||||||||||
|
18Cr2Ni4WA |
0.13~0.19 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.35~1.65 |
|
W0.80~1.20 Ni4.00~ 4.50 |
950 |
850 |
空 |
200 |
水、空 |
15 |
1180 |
835 |
10 |
45 |
78 |
≤269 |
GB/T 3077 |
是渗碳钢,用于制作大截面、高强度而又需要良好韧性和缺口敏感性低的重要渗碳件,如大齿轮、传动轴、花键轴、曲轴,也可作为调质钢使用 |
|||||||||||||||||
|
18Cr2Ni4W |
0.13~0.19 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.35~1.65 |
|
W0.80~1.20 Ni4.00~ 4.50 |
淬火+回火 |
≤80 |
1180 |
835 |
10 |
45 |
78 |
— |
GB/T 17107 |
用于承受动负荷、要求高强度的零件,与18Cr2Ni4WA基本相同 |
|||||||||||||||||||||
|
81~100 |
1180 |
835 |
9 |
40 |
74 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
101~150 |
1180 |
835 |
8 |
35 |
70 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
151~250 |
1180 |
835 |
7 |
30 |
66 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
25Cr2Ni4WA |
0.21~0.28 |
0.17~0.37 |
0.30~0.60 |
1.35~1.65 |
|
W0.80~1.20 Ni4.00~4.50 |
850 |
|
油 |
550 |
水、油 |
25 |
1080 |
930 |
11 |
45 |
71 |
≤269 |
GB/T 3077 |
是调质钢,有优良的低温冲击韧性及淬透性,用于制作大截面、高负荷的调质件,如汽轮机主轴、叶轮等 |
|||||||||||||||||
|
注:1.GB/T3077 标准适用于直径或厚度不大于250mm的合金结构钢棒材,尺寸大于250mm的棒材应经供需双方协商。其化学成分也适用于锭、坯及其制品。 2.GB/T3077 标准中的力学性能是试样毛坯(其截面尺寸为试样尺寸留有一定加工余量)经热处理后,制成试样测出钢材的纵向力学性能,该性能适用于截面尺寸小于或等于80mm的钢材。尺寸为81~100mm的钢材,允许其伸长率、断面收缩率及冲击吸收功较表中规定分别降低1%(绝对值)、5%(绝对值)及5%;尺寸为101~150mm的钢材允许三者分别降低2%(绝对值)、10%(绝对值)及10%;尺寸为151~250mm的钢材允许三者分别降低3%(绝对值)、15%(绝对值)及15%。尺寸大于80mm的钢材允许将取样用坯改锻(轧)成70~80mm后取样检验,其结果应符合表中规定。 3.对于GB/T3077 标准的钢材通常以热轧或热锻状态交货,如需方要求也可以热处理(正火、退火或高温回火)状态交货。表中供应状态硬度为退火或高温回火供应状态的硬度。 4.GB/T3077 标准按质量分为优质钢、高级优质钢(牌号后加“A”)和特级优质钢(牌号后加“E”),按使用加工用途分为压力加工用钢(热压力加工或顶锻、冷拔)和切削加工用钢。 5.GB/T3077 标准规定磷、硫及残余铜的含量符合下列数值(%,不大于):
6.试样毛坯栏中为“试样”者,表示力学性能直接由“试样”经热处理后所得,拉力试样的试样直径一般为10mm,最大为25mm。 7.GB/T17107 标准中的截面尺寸为锻件尺寸,个别为试样毛坯尺寸,在表中已注明。该标准中所列硬度为热处理后的硬度。 8.锻件用结构钢(GB/T17107)适用于冶金、矿山、船舶、工程机械等设备中,经整体热处理后取样测定力学性能的一般锻件。本表所列力学性能不适用于高温高转速的主轴、转子、叶轮和压力容器等锻件。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
