压力角的修正

增大压

力角的

优缺点

ISO、AGMA和GB等齿轮标准均定义20°为标准压力角。当压力角增大，这是一个被认可为降低轮齿弯曲和接触应力的措施，总的效果是提高强度、减小磨损。由于齿顶滑移现象减轻，效率也会有所改进。对少齿数齿轮，还有另一个优点，也即减少了对增加齿厚来避免根切的需要。增大压力角的基本齿条实例可见于AGMA201.02(已于1995年撤消)中的AGMA“粗齿距齿形”的25°压力角型。但是，也存在一些缺点：齿顶宽度和齿根圆角半径有所减小。将本类型基本齿条的压力角增大修正与增大全齿高组合使用的可能性是较小的。因为支承齿轮的轴承的载荷有所增大，受力方向也会有所变动。中心距变动所引起的侧隙变动较之压力角为20°时要大

减小压

力角

基本齿条也可以修正为减小压力角，这一修正型的一个实例已有很长一段历史。这便是现在已基本淘汰了的英制齿轮压力角为14.5°的基本齿条。减小压力角的优、缺点，正好与上述压力角增大相反

减小压力

角增大重

合度

对于重合度或侧隙控制，有比承载能力更紧要的应用场合，这类小压力角基本齿条的修正可以使设计效果有所改进。在某些场合凭借减小齿形角与增大全齿高的结合，有可能挽回各种强度损失，可以理想地达到使重合度超过2的程度。由于使载荷分布于更多数目同时啮合的轮齿上，可以绰绰有余的抵消各个单齿所降低的强度。这种通过减小压力角来达到增大重合度，改善传动质量的做法，已在国内外汽车各种电机蜗杆-蜗轮副设计中得到广泛应用。在这类蜗杆-蜗轮传动轮系中，通常采用减薄齿厚金属蜗杆和增肥齿厚的模塑斜齿轮相组合

基本齿条

修正成两

个不同压

力角

基本齿条还可以修正成有两个不同的压力角，例如齿轮轮齿两侧压力角如下图所示，分别为25°、15°。有一些场合，应用这样一种特殊基本齿条具备有潜在的设计优点。需要这种形式的典型情况是载荷只限于单向传动，或者如果载荷方向是变更的，这两个方向有着不同的工作要求。采取两个不同压力角的设计，选用其中一个来最大限度地满足与一组齿侧有关的设计目标，另一个用来弥补前者的不足之处。例如，将大压力角用于承载负荷的齿侧，这有助于降低接触应力；而将小压力角用于非承载齿侧，这样可以增大齿顶厚，又可增大全齿高。反之，也可选择小压力角用于承载负荷的齿侧，以提高重合度或减小工作啮合角；而将大齿形角用于非承载的齿侧，可以起到增强轮齿弯曲强度的作用

比较