含锥齿轮副的装配图实例

(1) 一级传动锥齿轮副减速器装配图(见图1)

(2) 高减速比圆锥-圆柱行星齿轮减速器及其改进(见图2和图3)

图2所示为采煤机减速器(改进前)，因零变位锥齿轮传动的传动比最大为u＝7，因此与圆柱齿轮组成两级传动。传动比为

采用非零变位新齿形制的锥齿轮，可用一级锥齿轮传动代替两级传动，以减少体积。传动比为

u＝39/5＝7.8

此时，径向变位系数x_S＝0.66+0.66＝1.32＞0

切向变位系数x_tS＝0.022+0＝0.022＞0

图1  一级传动锥齿轮减速器(无键式)

图2  锥齿轮-柱齿轮二级减速器(改进前)

图3为改进后的减速器。由于减少了一级传动，而且采用了小齿数的锥齿轮，则改进前后体积比为12.8∶1。为了加强运转的安全性，利用节省下来的空间中的一部分增加一套制动机构，与输入轴共轴线

图3  高减速比新型锥齿轮一级减速器(改进后)

(3) 二级圆锥-圆柱齿轮箱减速器装配图(见图4)

图4  二级圆锥-圆柱齿轮箱减速器

1—齿轮箱壳体；2—输入油；3，9，18，29—轴承；4—小锥齿轮；5，10，19—端盖；6—小齿轮轴；7—端板；8—垫环；11—唇式油封；12—出油口(外接阀门)；

13—大齿轮；14，15—空心轴；16—铰制螺栓及螺母；17—销钉；20—摆线油泵；21—联轴器(外齿轮)；22—联轴器内齿轮；23—大锥齿轮轮毂；

24—大锥齿轮轮缘；25—通气器；26—齿轮箱上盖；27—垫片；28—轴承箱；30—油脂加油器；31—唇式油封；32—花键

(4)斜交轴二级圆锥-圆柱齿轮减速器装配图

图5  圆柱-圆锥二级减速器(斜交轴式)

1—主壳体；2—端面密封；3—输入法兰；4—主动螺旋锥齿轮；5—从动螺旋锥齿轮；6—输出法兰；7—风扇传动皮带轮；8—从动斜齿轮；

9—后盖；10—密封圈；11—主动斜齿轮；12—油泵；13—温度传感器；14—滤油器；15—磁性销检测器